”Att vara en del av ett team som varje dag försöker göra jobbet lite bättre än dagen innan är otroligt givande”

Alice Ljungström är transportledare på Kyl- och Frysexpressen i Årsta sedan i februari 2026. Hon har tidigare haft motsvarande tjänst hos några av Sveriges största detaljister. Under åren där utvecklade Alice sina kunskaper inom logistik. Parallellt växte en vilja att komma närmare affären och jobba med lönsamhet, hållbarhet, resursplanering och effektivisering. Efter fem år i detaljistbranschen kände Alice att det var dags för något nytt.

– Under åren hos mina tidigare arbetsgivare hade jag daglig kontakt med transportledarna på Kyl- och Frysexpressen då de var logistikpartner till oss. Jag tyckte att deras arbete lät så roligt. Varierande, utvecklande och nära kund. Det kändes som ett jobb som skulle passa mig, så när jag fick tips om att de behövde transportledare i Årsta sökte jag direkt, berättar Alice.

Som transportledare är Alice ansvarig för att kundernas gods kommer till rätt plats, i rätt tid, med rätt kvalitet och rätt temperatur. Hon planerar rutter och se till det finns förare och bilar som kan köra alla turer. De första månaderna på nya jobbet har Alice ägnat åt att lära känna verksamheten, chaufförerna, terminalarbetarna, teamet på kontoret och kunderna. Hon har suttit med på möten och lyssnat när kollegorna pratat med kunder. Hon har satt sig in i regelverk, kundavtal, arbetsrutiner och systemstöd och känner nu att ho börjar bli varm i kläderna.

– Som nyanställd ser man ofta saker ur ett annat perspektiv och ställer många frågor för att lära sig. Nu när jag förstår hur våra processer och rutiner fungerar, ser jag också vissa saker som kan förbättras. Exempelvis genom att digitalisera vissa manuella arbetsmoment. Just nu jobbar vi mycket med förebyggande arbete i teamet och hur vi kan ligga steget före i dialogen med kund. Det handlar ofta om kommunikation, säger Alice.

Alice arbetsdag börjar tidigt. Ofta mellan 04 och 05 på morgonen. Det första Alice gör när hon kommer till kontoret är att kontrollera så att alla chaufförer är på plats, om det är några bilar kvar på parkeringen eller gods på terminalen som inte kommit i väg enligt plan. Om en chaufför blivit sjuk under natten, gods blivit kvar på terminalen eller en lastbil går sönder, måste hon snabbt hitta en lösning och samtidigt se till att kunden hålls informerad.

– På morgonen säkerställer jag att allt rullar som det ska. Jag är nere på terminalen och kollar så allt gods och alla bilar kommit i väg under natten och har därefter kontakt via telefon och mejl med både våra chaufförer och kunder under dagen. Vissa dagar har jag kontakt med 30-40 chaufförer. Då gäller det att jag har koll på vem som kör vad. Under förmiddagen går jag igenom kundernas bokningar och planerar rutter och resurser för nästkommande dag. Efter lunch följer jag upp gårdagens leveranser, stämmer av fakturor och sköter olika administrativa sysslor. Bland annat ser jag till att våra chaufförer får kontinuerlig utbildning inom exempelvis livsmedelssäkerhet. Innan jag går hem ser jag till att jag inte har några olästa mejl i inkorgen. Jag har fullt förtroende för mina kollegor och känner att jag kan släppa jobbet och stänga av telefonen när jag åker hem. Det är ett krävande jobb med stort ansvar, så vila och återhämtning är viktigt för att hålla i längden, säger Alice.

Precis som Alice önskade har hon i sin nuvarande roll kommit närmare affären. Hon ser alla delar i logistikflödet och har möjlighet att justera om hon ser något hon och teamet kan göra bättre. Varje dag följer hon upp hur det gått dagen innan. Hon tittar på leveransprecision och om godset kom fram i rätt skick. Hon följer upp hur många mil de kört och om hon hade kunnat optimera rutterna bättre. Hon säkerställer också att hon haft kostnadstäckning i alla uppdrag.

– Varje vecka följer vi upp flödet i teamet, försöker optimera det tillsammans och hitta bättre lösningar. Att vara en del av ett team som varje dag försöker göra jobbet lite bättre än dagen innan är otroligt givande. Jag vill att vi skapar riktigt värde, både för våra kunder och för oss som företag. Det är en härlig känsla att komma hem från jobbet varje dag och känna att jag gjort nytta, berättar Alice.

Det bästa med Kyl- och Frysexpressen är den familjära känslan och att man samarbetar med kunduppdragen över avdelningsgränserna tycker Alice. Bland hennes kollegor är det många som jobbat länge och samlat på sig viktig kunskap och erfarenhet.

– Alla är så hjälpsamma och delar med sig av den kunskap de har. Det är prestigelöst och generöst och en fin teamkänsla som jag verkligen uppskattar. Jag ser också stora möjligheter att utvecklas internt i företaget, det känns roligt, säger Alice.

Alice Ljungström
Yrke: Transportledare
Ålder: 24 år
Familj: Pojkvän
Fritidsintressen: Tycker om att träna, gärna Hyrox eller pass på gym och att umgås med min pojkvän och våra familjer.

”Jag älskar problemlösning och att utmana mig själv för att lära och utvecklas”

När hon sökte jobbet hade hon ingen tidigare erfarenhet från logistikbranschen, men hennes blivande chef såg en person som drivit eget företag och var van att jobba hårt, ville lära sig nytt, ta ansvar och hitta lösningar. Han trodde på henne och idag är Stephanie Lundgren en uppskattad transportledare bland såväl kunder som kollegor på Fjärren i Sundsvall.

Stephanie är född och uppvuxen i Sundsvall i en riktig entreprenörfamilj. Det var därför inte oväntat att hon bara några månader efter studenten startade sin egen Pressbyråbutik. Hon hann driva den i tio år innan hon började längta efter en ny utmaning och sökte jobb på Kyl- och Frysexpressen. Sedan april 2023 är hon transportledare på Fjärrtrafikenheten i Sundsvall. Hon sitter tillsammans med sina kollegor i ett öppet kontorslandskap i den nybyggda logistikterminalen i Birsta.

Som transportledare ansvarar Stephanie för att planera kundernas transporter och se till att allt flyter på som det ska. För att lösa sitt uppdrag har hon tät kontakt via telefon med både kunder, samarbetsåkerier och förare.

– Kundernas bokningar kommer oftast in till oss på eftermiddagen. De flesta lägger in sina bokningar i systemet själva, medan andra ringer eller mailar mig så lägger jag in ordern åt dem. Bokningarna vi får in avser gods som ska hämtas och distribueras dagen därpå. Min uppgift är att se till att alla pallar, bilar och förare planeras så effektivt som möjligt baserat på de bokningar vi får. Var bilarna ska lasta och lossa samt vilka tider som gäller. Alla bilar måste planeras så att de lastas i rätt ordning så att lossningen ute vid butik fungerar. Det finns inte tid att lossa och lasta om ute hos kund, så det måste vara rätt från början, förklarar Stephanie.

Godset hämtas hos kund på dagen. Några av Stephanies kunder har endast ett stort helautomatiserat lager och andra har lager på flera orter. Från lagren går vissa bilar direkt till butik och andra till någon av Kyl- och Frysexpressens terminaler i Sundsvall, Östersund, Umeå eller Luleå för omlastning och därefter vidare distribution ut till butik. Stephanie hanterar bara gods som ska distribueras i Norrland.

– Jag har fått lära mig allt från grunden, allt från olika lastbilstyper till olika sätt att lasta. Mina kollegor här i Sundsvall har varit otroligt hjälpsamma och delat med sig av allt de kan. Jag har också åkt med våra chaufförer väldigt mycket för att se deras vardag och förstå hur allt fungerar. Förutom det har både de kunder och förare jag pratar med i telefon flera gånger om dagen hjälpt mig mycket. Jag har fått ett väldigt fint mottagande här och är omgiven av ett helt fantastiskt gäng, berättar Stephanie.

Stephanies arbetsdag börjar vid 07.00 och slutar 17.00 måndag till fredag. Hon jobbar också en söndag i månaden. Händer det något på kvällen, kan hon oftast lösa det hemifrån. Det mesta är enkelt och snabbt att åtgärda, men ibland händer det saker som kräver lite mer jobb.

Det första Stephanie gör när hon kommer in till jobbet på morgonen är att kolla att allt flyter enligt plan. Hon kontaktar kunder om status och ringer förare för att se om de är i tid. Förutom det gör hon avräkningar, fakturerar och lägger in nya bokningar.

– Skillnaden att jobba som transportledare på Fjärr jämfört med Distribution, är att vi planerar för långa avstånd och att ta oss fram på utsatt tid. De på Distribution ska planera för kortare sträckor med betydligt fler stopp, berättar Stephanie.

Det bästa med yrket tycker Stephanie är att ingen dag är den andra lik. Det händer saker hela tiden som behöver lösas. Oftast är det nya situationer, hon aldrig varit med om tidigare. Att vara stresstålig och kunna ta snabba beslut tror hon är en tillgång i rollen. Likaså att se möjligheter i stället för hinder och att tycka om att jobba i team med andra.

– Jag älskar problemlösning och att utmana mig själv för att växa och utvecklas. Dagarna får inte bli för lika, med samma uppgifter. Det blir för trist. Kan man allt på jobbet, är det dags att byta tycker jag, säger Stephanie och skrattar.

Hon trivs bra både med arbetsuppgifterna, kunderna och kollegorna på Kyl- och Frysexpressen.
 
– För mig är det viktigt att ha bra relationer med de jag jobbar tillsammans med. Det har jag här. Jag har möjlighet att jobba hemifrån när det behövs vilket är skönt för mig som bor en bit från kontoret och dessutom har småbarn. Jag är så glad att Kyl- och Frysexpressen trodde på mig som person och gav mig chansen. Jag har fått otroligt fin stöttning från dag ett, både från kollegor och ledning, avslutar Stephanie.

Fakta:
Namn: Stephanie Lundgren
Bor: Härnösand
Familj: Två döttrar, 3 och 8 år.
Fritidsintresse: Jag gillar att hitta på saker och umgås med mina döttrar. Mycket tid går åt till deras idrottsaktiviteter. Just nu är det hockey, fotboll och handboll som gäller.

”Jag trivs när jag får dela med mig av min kunskap och skapa förståelse för siffror”

Emma Granström är redovisningsansvarig på Kyl- och Frysexpressen i Umeå sedan juni 2025. Hon har lång erfarenhet inom ekonomi och har haft flera olika roller inom såväl industri som detaljhandel. Logistikbranschen är ny för henne, men det är inget som avskräcker, tvärtom. Emma gillar förändring och att lära sig nya saker. Hon trivs dessutom när hon får dela med sig av sin kunskap och skapa förståelse för siffror.

Emma är född och uppvuxen i Kalix. Som barn var hon orädd och ansvarstagande. Intresset för ekonomi och siffror startade tidigt. Redan som 10-åring läste hon aktiekurserna högt i köket till frukosten. Direkt efter samhällsprogrammet på gymnasiet flyttade Emma till Umeå och läste till civilekonom på Handelshögskolan. Sedan examen 2009 har hon jobbat med ekonomi i olika roller och i olika branscher, mestadels i Umeå.

– Som många andra nyexaminerade började jag min karriär inom ekonomiområdet som kund- och leverantörskontraansvarig. Detta var på ett industriföretag i Umeå. Från den positionen arbetade jag mig sedan uppåt inom företaget. Mitt senaste jobb, innan jag började på Kyl- och Frysexpressen, var som ekonomichef på ett företag inom detaljhandeln, berättar Emma.

I rollen som redovisningsansvarig på Kyl- och Frysexpressen i Umeå ingår att se till att företaget följer gällande lagar och regler inom bokföring och att tillse att bokslut och årsredovisning är korrekt. Hon ser också till att rapportera in korrekta uppgifter i rätt tid till olika myndigheter, exempelvis Skatteverket.

– Idag ansvarar jag för att räkenskaperna är korrekta och följer bokföringslagen. Jag ansvarar även för den löpande bokföringen för Kyl- och Frysexpressen Nord. Varje månad och inför årsbokslutet rapporterar jag till ekonomichefen. Tanken är att jag även ska göra koncernredovisning och årsredovisning framöver. Vi är ett team som jobbar med ekonomi i Umeå bestående av vår ekonomichef Michael, Jerry som sköter fakturering och Sussie som har hand om kund- och leverantörsreskontra, berättar Emma.

Även om arbetsuppgifterna till stor del är desamma som hos tidigare arbetsgivare, är det mycket nytt att lära och ta reda på då branschen är helt ny för Emma. Bland annat är det fokus på andra delar i balansräkningen och faktureringen görs på ett annat sätt än vad Emma är van vid. 

– Det är lite av tjusningen tycker jag som gillar förändring och utveckling. Det är ett omväxlande arbete och ibland dyker det upp saker jag inte kan som jag får söka svar på. Jag brukar säga att jag gillar sådant som många andra tycker är lite trist, till exempel skatteregler. Jag är dessutom en förespråkare av automatisering och förenkling, säger Emma.

Emma är morgonmänniska så hon brukar vara på jobbet redan vid sju och försöker gå hem vid 16. Hon inleder dagen med att gå igenom vad som behöver göras under dagen. Beroende på dag i månaden, hanterar Emma leverantörsfakturor, momsavstämningar eller månadsbokslutsavstämningar. Däremellan bistår hon sina kollegor med hjälp och stöd om de behöver.

– Beroende på vilken tid på året det är, ser arbetsdagarna olika ut. Allt från att ha genomgång med revisorn, stämma av konton inför bokslutet och ta fram underlag till årsredovisningen till att betala ut löner och göra momsredovisning. Dessutom händer det saker i verksamheten som påverkar ekonomin som måste hanteras och bokföras korrekt, exempelvis om vi köper eller säljer ett fordon. Jag tycker det är roligt att titta på verksamheten utifrån olika scenarion, följa upp intäkter och kostnader och se hur det gick. Ingen dag är den andra lik och det gillar jag, säger Emma.

För att passa i rollen som redovisningsansvarig tycker Emma att man bör vara strukturerad och organiserad och tycka om att ha många olika saker i gång samtidigt.

– Det är en fördel om du är nyfiken och tycker om att ta reda på saker. I vår bransch ändras lagar och regler hela tiden så det gäller att ha koll på vad som gäller. Dessutom är det bra om du är driven och lösningsfokuserad, då det ibland dyker upp saker som aldrig inträffat förut som måste lösas på ett korrekt sätt, berättar Emma.

Emma uppskattar Kyl-och Frysexpressen som arbetsgivare och trivs väldigt bra.

– Jag upplever Kyl- och Frysexpressen som ett varmt och strukturerat företag som tar vara på människorna i företaget, ser potentialen i dem och låter dem växa. Vi arbetar mycket tillsammans i teamet, vilket jag tycker är roligt, efter att ha jobbat mycket ensam tidigare. Det är en välkomnande atmosfär och högt i tak. Jag trivs verkligen, både med mina kollegor och mina arbetsuppgifter, avslutar Emma.

Om Emma
Familj: Man, två barn och två hundar
Ålder: 40
Intressen: Jag odlar gärna och mycket under sommaren. Än så länge bara sådant som går att äta. För mig är det en skön avkoppling att pyssla i växthuset. Jag tycker också om att ta långpromenader med hundarna.
Bor: Umeå

”Helst är jag ute på vägarna, det är i lastbilen jag trivs bäst. Jag gillar friheten, men också ansvaret som kommer med jobbet”

Olivia Blom jobbar som lastbilschaufför i Luleå sedan augusti 2024. Hon fungerar som resurs, vilket innebär att hon rycker in när någon kollega är sjuk, ledig eller om det behövs en extrakörning. Olivia kör mestadels livsmedelstransporter till matbutiker, restauranger och privatpersoner i Norrbotten. Det blir många stopp och många steg under en arbetsdag men det passar Olivia, som tycker om att röra sig, perfekt.

Drömmen om att få köra lastbil har funnits där sedan barnsben. Både Olivias farfar och farbror har företag i branschen så nyfikenheten och intresset kom via dem.  När hon senare i livet träffade sin man, körde han grustransporter men hade tidigare jobbat som distributionschaufför. Olivia hade med andra ord god inblick i yrket när hon sökte sig till Yrkesakademin i Luleå för att gå deras förarutbildning. 

– Jag hade jobbat länge inom äldrevården, men trivdes inte riktigt med stressen i yrket. När jag var föräldraledig med vårt andra barn föddes tankarna på att göra något annat som jag alltid velat göra – köra lastbil. Jag utbildade mig till lastbilschaufför med CE-behörighet. Sen blev jag gravid och föräldraledig igen, men sedan i augusti förra året jobbar jag som chaufför på Kyl- och Frysexpressen, berättar Olivia.

Olivia jobbar vardagar enligt ett fast schema. Hon har inga fasta körningar, utan rycker in om och när det behövs. Om någon planerat in ledighet får Olivia besked om vilka körningar hon ska göra några dagar i förväg, men om någon blir sjuk under natten får hon besked samma morgon som transporten ska köras. 

– Jag har inga problem med att inte alltid veta i förväg hur mina arbetsdagar ser ut. Det ingår i jobbet som resurs. Jag trivs med variationen. De få tillfällen jag inte får någon körning finns jobb att göra på terminalen, exempelvis hjälper jag till att lasta så att förarna som ska köra morgonturen kommer iväg. Men helst är jag ute på vägarna, det är i lastbilen jag trivs allra bäst. Jag gillar friheten, men också ansvaret som kommer med jobbet. Jag är inte orolig för att något ska hända. Stöter jag på utmaningar i någon form, ser jag det som viktiga erfarenheter jag lär mig av, säger Olivia. 

Den dagen vi pratar med Olivia har hon varit tur och retur upp till Gällivare. Det är en av de längsta turerna hon kör. Det tar ca 4 timmar enkel väg inklusive några stopp längs vägen för att leverera livsmedel till antal matbutiker och ta med sig tomgods därifrån. Idag har hon även gjort en inhämtning på ett lokalt slakteri på vägen hem.

– Det blir många stopp och många steg per arbetsdag, minst 10 000, men det gillar jag. Jag trivs när jag får röra på mig. Jag tycker också om kontakten med våra kunder. Att tycka om människor och vara serviceminded tror jag är en fördel om man ska jobba som distributionschaufför. Vissa tror att det är tungt att vara distributionschaufför och visst kan rullburarna vara lite tunga att dra, framför allt om det är snöigt och moddigt, men oftast går det bra. Det är sällan jag behöver lyfta eller bära tungt, men om det krävs finns hjälpmedel att ta till. På terminalen och ute hos kund finns ofta truckar som underlättar lastning och lossning, berättar Olivia. 

Olivia trivs bra på Kyl-och Frysexpressen. Hon tycker att det är en fördel att jobba för ett stort företag. Det känns tryggare och stabilare än att vara anställd på ett mindre åkeri. Hon uppskattar också möjligheten att vara ledig på fredagar, på så sätt blir helgen längre och hon får tid att umgås med familjen.

– Jag har väldigt bra kollegor. Alla är så hjälpsamma och tillmötesgående. Vi har en bra personalansvarig och är ett bra team. Jag trivs väldigt bra där jag är nu, avslutar Olivia.

Om Olivia:

Familj: Man och tre söner
Ålder: 29 år
Intressen: Vår stuga i Överkalix 10 mil från Luleå. Där umgås vi med familj och släkt, äter gott, fiskar, kör fyrhjuling och skoter. Vi är utomhus så mycket vi kan. Stugan har en stor gård där barnen kan springa runt som de vill. Familjen har även en husvagn som vi reser med till olika ställen runt om i Sverige. 

”Jag älskar mitt jobb. Variationen, problemlösningen och att finnas där för mina kollegor”

Lina Lövström är transportledare i Östersund. Några av hennes främsta arbetsuppgifter är att planera rutter, lastlägga fordon och övervaka att transporterna kunderna beställt flyter på som de ska. Vid eventuella trafikstörningar är det Lina och hennes kollegor som styr om trafiken och kallar in ersättningsbilar och om någon blir sjuk behöver de snabbt hitta en ersättare som kan rycka in. En stor uppgift för en 22-åring kan tyckas, men Lina trivs, både med arbetsuppgifterna och ansvaret som kommer med rollen.

Lina började på Kyl- och Frysexpressen våren 2024. Då hade hon precis avslutat utbildningen till internationell handelslogistiker vid Folkuniversitetet i Umeå. Innan dess hade hon gått ekonomiprogrammet på gymnasiet och jobbat extra som lossningsansvarig på ICA Maxi och terminalarbete på DHL. 

– Jag ville utbilda mig till ett yrke som marknaden efterfrågade och där jag skulle få jobb direkt. Min plan var att jobba som inköpare, men under utbildningen insåg jag att transportledaryrket verkade roligare. Därför blev jag väldigt glad när jag efter en sju veckor lång praktik hos Kyl- och Frysexpressen direkt blev erbjuden ett sommarvikariat hos dem som sedan förlängdes, berättar Lina. 

Det Lina framför allt uppskattar med jobbet som transportledare är variationen och att ingen dag är den andra lik. Hennes huvudsakliga uppgift är att se till att kundernas beställda transporter kommer fram i rätt tid, till rätt plats och i rätt skick. Att serva kunderna är alltid högsta prioritet och Lina och hennes kollegor ägnar stor del av dagen till kundkontakter.

– Jag och mina två transportledarkollegor ansvarar för att planera rutterna till och från terminalen här i Östersund på ett så effektivt och bra sätt som möjligt utifrån flera olika kriterier – kundens önskemål, bilarnas fyllnadsgrad, ekonomi och miljö. Att hela tiden försöka förbättra och hitta ännu smidigare lösningar driver mig, säger Lina. 

Lina och hennes kollegor sköter den dagliga kontakten med lastbilschaufförerna, bemannar bilar och fördelar körorder. De har fördelat lastbilschaufförerna mellan sig så de är förste kontaktperson för ca 15 chaufförer var. De följer även chaufförernas utveckling och har medarbetarsamtal med dem varje år. Lastbilschaufförerna kontaktar den transportledare som finns tillgänglig om de blir sjuka eller om något problem uppstår under deras rutt. 

– Jag lyssnar alltid av mobilen direkt när jag vaknar och stämmer av med skiftesledaren när jag kommer till jobbet för att höra om något hänt under natten. Oftast har de redan hunnit lösa situationen, men jag måste ändå känna till det, då jag är den som har kontakten med våra kunder. Händer det saker under dagen, försöker vi lösa det på bästa möjliga sätt. Tyvärr finns inte en färdig mall för alla olika situationer som kan uppstå, utan mycket får vi lösa om och när det händer. Då känns det bra att veta att förarna litar på mig och att jag har erfarna och kunniga kollegor som kan hjälpa mig, förklarar Lina. 

Ett annat område Lina är ansvarig för är rekrytering och introduktion av nya medarbetare på arbetsplatsen. Hon är även Kyl- och Frysexpressens kontaktperson mot yrkesutbildningar, skolor och praktikanter i regionen. Tillsammans med sina två kollegor tar Lina ansvar för både intäkter och kostnader för sin enhet. 

– Vår chef litar på vårt omdöme och förmåga att ta kloka beslut för verksamheten så vi har stor frihet att ta dagliga beslut som rör ekonomin. Självklart får vi bolla frågor med honom om vi känner att vi behöver, men annars styr vi det mesta själva. Det fungerar bra för oss, säger Lina.  

För Lina är arbetstiden fördelad på både vardagar och helger. På vardagarna börjar hon antingen kl 06.30 eller 08.30 och på söndagar vid 12.00. 

– Nu går vi snart in i vår högsäsong, med arbetstoppar kring jul, nyår, sportlov och påsk. Då får det aldrig bli tomt i hyllorna så tempot är högt och allt måste klaffa. Då försöker jag hela tiden ligga steget före och planera kommande dag innan jag går hem från jobbet, säger Lina.

Det bästa med jobbet som transportledare är variationen tycker Lina – allt från att ha kundkontakter till att vara ett stöd för lastbilschaufförerna. För att passa i rollen bör man vara flexibel, gilla människor och vara serviceinriktad. Hon tycker också att det är ett plus att vara lösningsorienterad och se möjligheter, ha stor förståelse för både kunder och medarbetare och att inte ta saker personligt.

– Det bästa med Kyl- och Frysexpressen som arbetsgivare är att de tror på mig och vågar ge mig ansvar. Det drivs jag av. Vi har också väldigt roligt på jobbet, det är högt i tak och jag känner att jag kan vara öppen med allt. Vi är ett riktigt bra gäng här, säger Lina. 

Namn: Lina Lövström
Ålder: 22 år
Bor: Radhus i Östersund
Familj: Sambo. Paret väntar sitt första barn i vår. 
Fritidsintressen: Vara i stugan i fjällen. Köra skoter, hänga med kompisar, äta middag på stan eller bjuda hem folk. 

”Att ge människor förutsättningar att göra sitt jobb på bästa möjliga sätt.
Det är det bästa med mitt jobb”
Madeleine Mariannesdotter är personaladministratör i Umeå. Ett av hennes främsta ansvarsområden är bemanningsplanering och rekrytering av lastbilschaufförer och terminalarbetare. Madeleine älskar att jobba med människor och gör allt hon kan för att kollegorna ska kunna göra sitt jobb så bra som möjligt utifrån sina förutsättningar.

Madeleine är född och uppvuxen i Botsmark. Hon har alltid haft ett starkt driv att stå på egna ben och försörja sig själv. Hon flyttade hemifrån redan som 16-åring. Under gymnasieåren jobbade hon som diskare på kvällar och helger för att tjäna lite pengar. Hon trivdes bra i restaurangbranschen och blev kvar 15 år. Under den tiden hann hon vara med och öppna fyra restauranger, vara restaurangchef, jobba som bartender och servitris samt gå dryckesutbildningar. Parallellt läste hon fristående kurser på universitetet i psykologi, juridik och kriminologi. 2013 valde Madeleine att börja läsa till personalvetare i Umeå. Första jobbet efter examen blev som butikschef i en klädbutik. Ett halvår senare blev hon utsedd till regionchef och nominerad till årets ledare. Sen kom pandemin och Madeleine blev gravid.
I samband med föräldraledigheten kände hon att det var dags att göra något nytt.

I januari 2023 sökte hon ett jobb utlyst via en rekryteringsfirma. Det framgick inte vilket företaget var. Bara att det var ett stort bolag som sökte en personaladministratör. Efter att ha träffat företrädare från företaget och därefter blivit uppmuntrad att söka bestämde hon sig. Företaget var Kyl- och Frysexpressen. Nu har hon varit anställd där sedan mars 2023.

– Jag hade ingen erfarenhet från logistikbranschen, så jag var osäker till en början på om jag var rätt person, men det har gått bra. Min erfarenhet inom restaurangbranschen har gett mig förståelse för hur viktiga alla delar i en kedja är för att helheten ska bli bra. Och det är ju det logistik handlar om. Jag kan det jag är anställd för att göra och mina kollegor kan logistik och transporter, tillsammans är vi ett bra team. Jag trivs väldigt bra med gänget i Umeå, vi hjälps åt för att få produktionen att rulla och backar upp varandra. Jag tycker att det är roligt att gå till jobbet varje dag, berättar Madeleine.

Förutom bemanning, rekrytering och utbildning ser Madeleine till att förarna har rätt körkort och behörigheter och rapporterar in detta till Trafikverket varje månad. Hon tar fram arbetsscheman, ser till att kör- och vilotider stämmer med schemat och administrerar löner.

–  Jag och transportledarna löser den dagliga bemanningen och tar in extrapersonal och bilar om det behövs. Mitt ansvar är framför allt att se till att bemanningen säkerställs dagen därpå och framåt. Så om en chaufför är sjuk idag, får jag räkna med att hen kan vara sjuk även imorgon. När det gäller bemanning gäller det att hela tiden ligga steget före. Nu i början av februari går större delen av min arbetstid åt att säkerställa bemanningen inför sommaren. Vi kommer att behöva ta in mellan 15 och 20 vikarier från mitten av maj, berättar Madeleine.

En av utmaningarna för transportbranschen är bristen på lastbilschaufförer. Behovet är större än utbudet av chaufförer, så konkurrensen är stor. Framför allt i regioner där det byggs och investeras mycket. Det har gjort att personalomsättningen periodvis är hög.

– Det vi aktörer i branschen har att konkurrera med är lön, arbetstider, villkor, utbildning och förmåner. Även fordonsparken är viktig. De allra flesta vill köra nya och fräscha bilar. Vi håller på att ställa om hela vår fordonspark så de senaste åren har vi investerat i många nya biogas- och ellastbilar. Det är en fördel för oss. Vi har också investerat i helt nya logistikterminaler i Luleå och Sundsvall vilket gör att vi kan erbjuda en mer funktionell och modern arbetsplats. Även här i Umeå renoveras terminalen och kontoret just nu. Hur vi väljer att ta hand om våra medarbetare tror jag spelar stor roll för hur de trivs och hur länge de blir kvar, säger Madeleine.

Att få arbeta med människor är det bästa med jobbet tycker Madeleine. Att jobba tillsammans i team, ta sig tiden att lyssna ordentligt på sina kollegor för att på så sätt kunna ge dem förutsättningar att göra sitt jobb på bästa möjliga sätt är det som driver henne. 

– Alla människor är unika och befinner sig i olika faser i livet. Plötsligt kan något hända som påverkar både arbetssituationen och livet i stort. Om jag exempelvis vet att en kollega skilt sig och helt plötsligt är ensam med sina barn varannan vecka, försöker jag anpassa schemat så att både jobbet och livet går ihop, i den mån det går. Är man bara intresserad av människor, lyhörd och lite flexibel, går det mesta att lösa, säger Madeleine.

Madeleine har inget eget personalansvar. Det är transportledarna som har personalansvaret för lastbilschaufförer och terminalarbetare. Det innebär att det är de som har årliga utvecklingssamtal och ibland även behöver ta svåra samtal. Då kan det vara skönt att få stöd från någon som vet vad som gäller.

– Jag fungerar som ett HR-stöd för de som har personalansvar och kan sitta med på möten ifall det behövs eller efterfrågas. Det kan vara exempelvis rehabsamtal eller vid svåra samtal kring misskötsamhet eller uppsägning, säger Madeleine.

Om arbetet och kollegorna på Kyl- och Frysexpressen har Madeleine bara gott att säga.

– Jag tycker att Kyl- och Frysexpressen är en flexibel och lyhörd arbetsgivare. De har gett mig möjlighet att jobba kortare dagar när jag har barnen och längre dagar då de är hos sin pappa. Jag har fina arbetskompisar, det är god stämning och högt i tak. Jag känner att jag blir lyssnad på, vågar säga vad jag tycker och kommer gärna med idéer och förslag. Jag vill hela tiden framåt och utvecklas både som person och i min yrkesroll. Jag vill också vara med och bidra till att företaget hela tiden blir bättre. Det känner jag att jag kan här, säger Madeleine.

Namn: Madeleine Mariannesdotter
Bor: Stöcksjö, en del av Umeå.
Familj: Barnen Lillie 4 och Walther 3
Intressen: Tillbringa så mycket tid jag kan med barnen, mina närmaste släktingar och vänner.
Okänd talang: Jag är ett musikgeni om jag får säga det själv. Ingen vill möta mig i musikquiz.

”Äntligen får jag köra lastbil – det har jag drömt om sedan jag var liten”
Robin Nordin är lastbilschaufför på Kyl- och Frysexpressen i Östersund. Han tog sitt CE-körkort i december förra året, såg en annons, sökte jobbet och började jobba fem dagar senare. Nu är han precis klar med den tre veckor långa introduktionen och har fått köra lastbilen själv några gånger mellan Östersund och Åre. Något Robin sett fram mot länge!

Robin Nordin bor i Hammerdal, sju mil utanför Östersund. Han är utbildad grävmaskinist men har jobbat större delen av sitt yrkesverksamma liv i en husmodulsfabrik. På grund av dåliga tider i byggbranschen och vikande efterfrågan blev Robin varslad från fabriken i början av 2023. Han blev då erbjuden att gå en förarutbildning via Arbetsförmedlingen.

– Jag har drömt om att få köra lastbil sedan jag var liten, så det kunde inte bli mycket bättre. Anledningen att jag inte tagit körkortet tidigare är för att jag tyckt att det varit för dyrt. Nu när jag fick utbildningen via Arbetsförmedlingen tog jag chansen. Det är jag väldigt glad för, berättar Robin.

Som ny lastbilschaufför hos Kyl- och Frysexpressen får du en introduktion på mellan två och tre veckor. De första veckorna får du åka med som passagerare för att iaktta och lära dig så mycket som möjligt om bilen och turerna du ska köra. Tredje veckan får du köra själv, men då med en erfaren chaufför vid din sida.

– Jag har fått ett väldigt fint mottagande. Det kändes bra att ha någon med sig första tiden. Jag fick åka med flera olika förare de första veckorna vilket var bra då jag lärde känna flera i gänget. Förutom att lära sig bilen, hur turerna går och vilka stopp jag ska göra är det mycket annat att lära sig. Som hur och i vilken ordning godset ska lastas på lastbilen, hur man tankar med gas, hur man läser en fraktsedel och hur kundernas appar ska fyllas i vid leverans. Dessutom ingår ett antal digitala utbildningar, bland annat om hur kylaggregatet i bilen fungerar, hur livsmedel ska hanteras för att inte frys- och kylkedjor ska brytas och hur man kör så bränslesnålt som möjligt, berättar Robin.

Robin kommer till största del att köra distributionstransporter av mat och dryck från terminalen i Östersund till livsmedelsbutiker, restauranger, pubar och caféer i Åre. Det brukar vara mellan 8 och 12 stopp per tur. Kyl- och Frysexpressen i Östersund kör ca 3 turer om dagen till Åre, under högsäsong kan det bli ännu fler.

– Mitt skift börjar klockan 04.00 eller 05.00 på terminalen i Östersund. Då hämtar jag ut bilen jag ska ha, plockar upp fraktsedlar och åker till porten jag blivit tilldelad. Sen börjar jag lasta. Det tar mellan 40 minuter och en timme, beroende på hur mycket som ska med. Det som ska av först, ställs på sist. Sen åker jag mot Åre och börjar lossa ute hos våra kunders kunder. Ofta ringer jag i förväg och säger att jag är på väg. Vissa kunder kommer med skoter eller fyrhjuling för att plocka upp sitt gods, men vanligast är att jag kör in deras rullburar eller lastpallar i ett kylrum eller liknande och tar med deras tomgods tillbaka. Sen åker jag hemåt. Ibland hämtar jag gods hos några av våra lokala matproducentkunder. Innan jag parkerar bilen för kvällen tankar jag upp den, så att det bara är att åka morgonen därpå, berättar Robin.

Robin jobbar fyra dagar i veckan och är ledig tre. Totalt jobbar han 40 timmar i veckan, så det blir 10 timmar per dag.

– Att vara distributionschaufför är både ett serviceyrke där du träffar många människor och ett fysiskt ganska tungt arbete. Det är en kombination som passar mig bra då jag är en social person som är van att jobba med kroppen. Jag är dessutom en lugn och trygg person. Det ska mycket till för att jag ska stressa upp mig. Det kan nog vara en bra egenskap som chaufför, säger Robin.

Robin bor själv. När han inte jobbar gillar han att spela golf, jaga älg och att åka snöskoter med polarna.

– För bara några veckor sedan körde jag min första lastbilstransport. Det kändes precis som jag tänkt mig. En sån skön frihetskänsla att sitta där bakom ratten. Tänk att jag blev lastbilschaufför till slut.

”Jag gillar variationen och friheten, men också ansvaret som kommer med yrket som lastbilschaufför”

Kristina ”Kickan” Mähler Isaksson är lastbilschaufför på Kyl- och Frysexpressen i Sollefteå. Fyra dagar i veckan kör hon livsmedel och tomgods mellan Sollefteå och Umeå, tur och retur. Det hon gillar bäst med jobbet är variationen och friheten, men också ansvaret som kommer med yrket.

Redan som liten hade Kickan tydliga mål med vad hon ville bli när hon blev stor. Det var framför allt tre yrken som lockade – utbildad hästskötare, djursjukvårdare och att köra lastbil. Fram till idag har hon betat av två av tre. Lastbilschaufförsyrket är ett av dem.

Kickan gick Komvux 40 veckor långa utbildning ”Lastbil med släp” för tio år sedan och sökte därefter jobb i trakterna kring Sollefteå. De flesta lastbilsjobb som fanns var att köra timmerbil. Hon provade det under en period, men trivdes inget vidare, så hon tog en paus från yrket i fem år och jobbade i stället inom vård och skola. Tills hon en dag såg en annons om att Kyl- och Frysexpressen sökte chaufförer i Sollefteå. Då sökte hon och fick jobbet! Det är snart två år sedan.

– Jag har alltid älskat att köra bil, men ska jag vara ärlig så var det främsta skälet till att jag gick förarutbildningen att jag ville åt lastbilskortet, inte jobba som yrkesförare. Som hästtjej var det viktigt för mig var att kunna köra vilken bil jag ville och hänga på vilket släp som helst. Men nu, när jag jobbat som lastbilschaufför i flera år inser jag hur mycket jag gillar det!

Rent organisatoriskt hör Kickan till Distrikt Jämtland och Östersund, men hon och fyra kollegor utgår från Sollefteå. Teamet har två bilar stationerade där som går dygnet runt, sex dagar i veckan. Sedan hon hämtade ut sin nya lastbil i juni förra året har den gått 24 000 mil, så den rullar drygt 400 mil i veckan. Kickan kör så kallade mellantransporter åt en och samma kund, från kundens lager i Umeå till deras terminal i Östersund. Hon kör endast dagtid numera, tidigare körde hon även nätter ibland. Arbetsdagen börjar mellan kl 9 och 10, beroende på hur mycket tomgods hon har att lossa. När Kickan hämtar bilen i Sollefteå på morgonen är ekipaget fullastat med tomgods. Hon kör upp till Umeå där hon lossar hos kund. Sedan är det dags att börja lasta. Det ryms ca 150 rullburar på två våningar i bil och vagn. Varje rullbur väger mellan 10 och 500 kg. Kickan använder ingen truck utan handlastar alltid, så lastningen brukar ta ca 1,5 timme.

– Jag gillar att ta i och jobba med kroppen och går i snitt 35 000 steg per dag. Sedan jag började på Kyl- och Frysexpressen har jag minskat två klädstorlekar. När jag lastat klart i Umeå kör jag tillbaka till Sollefteå och lämnar över till kollegan som kör natt. Då är klockan ca 20. Under natten kör han upp till Östersund för att lossa där för distribution morgonen därpå och tar sedan med sig tomgodset hem. Morgonen därpå börjar vi om igen, berättar Kickan.

Kickan och en av hennes kollegor delar på en lastbil. En Scania R590 V8, 2022 års modell. Bilen var specialbyggd för ett annat företag när Kyl- och Frysexpressen köpte den och är därför full av extrautrustning. Kaffekokare, dubbla kylskåp, micro, en fullbred säng, AC och dieselvärmare. Dessutom har hon och kollegan pimpat hytten lite extra med mattor, bord, gardiner, tärningar och belysning.

– Vi håller ju på att ställa om företagets fordonspark till lastbilar som går på fossilfria bränslen, men än så länge fungerar inte biogas eller el på de långa sträckor vi kör. Det finns inte tillräckligt många gasstationer mellan Östersund och Umeå, så än så länge får vi köra dieselbil, säger Kickan.

Det bästa med yrket enligt Kickan är variationen och att jobba med frihet under ansvar.

– Ingen dag är den andra lik. Även om jag i stort sett kör samma sträcka varje dag, varierar årstiderna, vädret och väglaget och jag ser alltid något nytt längs vägen. Jag tycker om egentid i bilen, att lyssna på musik och poddar eller ringa de där telefonsamtalen jag aldrig hinner annars. Jag trivs med ett arbete där frihet under ansvar gäller. Att få förtroendet att ha en ”egen bil”, ta hand om kundens gods och lösa eventuella problem som uppstår längs vägen, det passar mig jättebra, berättar Kickan.

Kontakten med kollegorna i Östersund fungerar också bra. Varannan månad kommer chefen från Östersund till Sollefteå och hälsar på. De blir också alltid inbjudna om det vankas julmiddag eller andra festligheter. Men oftast stannar hon i Sollefteå med kollegorna där. En utmaning med att jobba som lastbilschaufför enligt Kickan, är de långa vintrarna. Kanske framför allt i Norrland.

– Jag är inte så förtjust i att köra lastbil på vintern. Det är kallt, slirigt och halt och blir mörkt tidigt på eftermiddagen. Man blir skitig och blöt när man ska lossa och lasta i dåligt väder eller krypa in under bilen för att fixa något. Jag är inte orolig för min egen körning, däremot kan jag bli oroad över hur vissa medtrafikanter beter sig på vägen. De verkar inte förstå att jag har 200 meter i bromssträcka när jag kör mitt tunga ekipage. Det gäller att behålla lugnet och skärpan och hela tiden ligga steget före i tanken, säger Kickan.

Att jobba heltid som lastbilschaufför på Kyl- och Frysexpressen innebär att du jobbar fyra dagar i veckan och är ledig tre. När Kickan är ledig tillbringar hon nästan all tid i stallet där hon har sin häst eller hänger hemma i huset med sambon, hunden och de fem katterna.

Kickan berättar att hon trivs bra med sina kollegor på Kyl- och Frysexpressen. Hon tycker oftast är det är enklare att jobba med ”gubbar”, men hon ser ändå gärna att fler tjejer söker sig till branschen.

– Jag älskar att köra bil och vet att det finns massor av tjejer där ute som också gör det. Jag tycker att fler tjejer borde prova på yrket. Vi tjejer kör ju minst lika bra som killarna. Visst, det finns vissa moment i jobbet som är tunga, men det är ju lika tungt oavsett om du är kille eller tjej. Orkar du inte, är det bara att be om hjälp, oavsett kön, svårare än så är det inte. Jag har hört att vissa åkerier hellre anställer tjejer till att köra sina lastbilar, då de tycker att tjejerna kör lugnare och klokare och är mer rädda om grejerna. Det kanske ligger något i det, säger Kickan och ler.

”Jag gillar variationen i jobbet och att ingen dag är den andra lik”

Lenita Löfgren är ekonomiansvarig på Kyl- och Frysexpressen i Årsta. I den rollen har hon ansvar för ekonomi, controlling samt löneadministration i region Mälardalen. Innan hon kom till företaget för 15 år sedan hade hon arbetat i olika ekonomi- och lönefunktioner sedan 1980-talet. 

Då företaget har en förändrad ägarstruktur sedan drygt ett år med en del organisationsförändringar och nya rutiner som följd, har Lenita fått en delvis utökad roll. 

– Vi håller på att forma gemensamma rutiner och arbetssätt inom bolaget. För min del innebär det mer prognosarbete, insamling av data, statistik och rapportering än tidigare så jag får tänka i lite nya banor. Det tycker jag är roligt, säger Lenita. 

Enligt Lenita finns inga vanliga dagar på jobbet. Variationen är stor och arbetsuppgifterna skiftar. 

– Den här tiden på året tar bokslut och årsredovisningsarbete mycket av min tid, men idag ska jag också titta på finansiering av några nya bilar, ta fram ett anställningskontrakt för sommarjobbare, förlänga en provanställning, gå igenom kassaflödet och ta fram statistik. Jag trivs med variationen, det blir trist att bara göra samma saker hela tiden. Jag tycker också om att ha fullt upp, men periodvis kan det bli lite mycket samtidigt, då gäller det att hitta en bra balans, berättar Lenita. 

Det bästa med jobbet är variationen och att träffa människor säger Lenita. Hon har fina kollegor som hon trivs väldigt bra tillsammans med, bland annat Camilla som ansvarar för leverantörsreskontran och hälften av chaufförslönerna. De håller även på att lära upp ytterligare en person som ska gå in och avlasta på ekonomisidan. 

– Jag trivs bra på Kyl- och Frysexpressen. Det är ett spännande företag som hela tiden vill framåt och utvecklas. De känns som en trygg och stabil arbetsgivare som låter mig sköta mitt arbete enligt principen frihet under ansvar. Jag har fullt förtroende från ledningen vilket känns väldigt bra, säger Lenita. 

Lenita bor på Älgö i Saltsjöbaden med man och två barn. Hon har alltid något projekt på gång. Antingen bygger hon något nytt eller renoverar något gammalt. Förra sommaren byggde de ett Attefallshus på tomten och i sommar är det dags att flytta köket. Inredning, färg och form ligger henne varmt om hjärtat. Förutom det åker hon gärna båt med familj och vänner i Stockholms skärgård. 

Robert Mejtoft är affärsutvecklare/säljare på Kyl- och Frysexpressen i Umeå. Han har lång erfarenhet inom logistikbranschen och har provat på flera olika roller. Efter transportprogrammet på gymnasiet fick han anställning på PostNord i Umeå. Där blev han kvar i många år. Först som fjärr- och distributionschaufför, därefter som transportledare och några år senare som filialchef för fjärr- och lastbilsdistributionen. Innan han började på Kyl- och Frysexpressen 2018 arbetade han på PostNords regionkontor i Umeå med regionala transporter inom tåg, flyg och lastbil. Att ha så mycket praktisk erfarenhet från branschen är något Robert ser som en viktig tillgång i sin roll idag. 

Arbetet som affärsutvecklare/säljare är väldigt varierande enligt Robert. En stor del tiden ägnar han åt att ha kontakt med kunder och samarbetspartners, både nya och befintliga. 

– Det handlar om allt ifrån att arbeta med kalkyler och offertförfrågningar, ha interna kontakter och följa upp uppdrag till att hitta nya effektiva och hållbara logistik- och kundlösningar inom vårt breda tjänsteutbud. Nyckeln är att förstå kundernas behov och sedan möjliggöra långsiktiga lösningar och implementera dem i verksamheten, berättar Robert.

Det bästa med jobbet tycker Robert är möjligheten att få bidra till helhetslösningar ur både ett strategiskt och ett operativt perspektiv samt att skapa ett värde för alla parter. 

– Variationen av uppdrag och arbetsuppgifter är också något jag verkligen uppskattar. Det är väldigt motiverande att på olika sätt kunna vara med och bidra till fortsatt utveckling av vår verksamhet och stärka vår position som en rikstäckande aktör inom tempererad logistik, säger Robert.

Robert bor i Täfteå, ett par mil utanför Umeå tillsammans med sin fru och deras två söner, 14 respektive 11 år gamla. När han är ledig spenderar han gärna tid tillsammans med familjen. 

– Det blir en hel del timmar i idrottshallar och vid fotbollsplaner tillsammans med killarna. Ett gemensamt intresse vi har i familjen är fiske, så på sommaren tar vi gärna båten för att fiska. På vintern åker vi slalom tillsammans. Utöver det kör jag gärna skoter med mina kompisar eller tränar, säger Robert.

Det bästa med att jobba hos just Kyl- och Frysexpressen är enligt Robert att det är ett ambitiöst företag med en vilja och ett driv att hela tiden utvecklas. Dessutom med ett stort fokus på kunden och att hitta de bästa lösningarna för just deras behov. 

– Vill man arbeta hos en framåtsträvande arbetsgivare där vi arbetar tillsammans som ett lag för att skapa goda resultat, tycker jag man ska söka jobb hos oss på Kyl- och Frysexpressen, avslutar Robert.