”Det bästa med att vara lastbilschaufför är friheten och att få sköta sig själv”
Kenth Malmström är lastbilschaufför på Kyl- och Frysexpressen i Mälardalen. När han började 2005 jobbade han som distributionschaufför och körde ut livsmedel till matbutiker. Idag kör han linjetransporter mellan några kundlager i Mälardalen. Kenth bor i Torshälla utanför Eskilstuna och utgår därifrån när han kör sina rundor. Förutom jobbet som lastbilschaufför är Kenth deltidsbrandman. En uppgift han trivs med och tycker är viktig, då han både får hjälpa andra och utveckla sig själv.

Kenths intresse för lastbilar väcktes tidigt. Han vet själv inte riktigt varför. Det fanns ingen i familjen som körde lastbil eller var särskilt intresserad av bilar. Kenths pappa tog ofta med honom på lastbilsutställningar när han var liten och när han blev lite äldre till bekanta som hade lastbilar så han fick prova att åka med. I skolan sökte han sig alltid till åkerier och bilfirmor när det var dags för prao så han fick åka lastbil, men när Kenth skulle söka in till gymnasiet var trycket till Fordonsutbildningen så högt att han inte kom in. I stället utbildade han sig till undersköterska och jobbade därefter några år med personer med funktionsnedsättning. Ett yrke han trivdes väldigt bra med, men längtan ut på vägarna fanns kvar. 2001 fick han äntligen möjlighet att ta sitt CE-körkort via Kunskapslyftet och fick därefter jobb på ett åkeri där han körde fjärrtransporter över hela Sverige.

– Det var fantastiskt att få köra från Skåne upp till norra Norrland och se hur årstiderna och landskapet växlade. Jag tycker om att köra långa sträckor, men det slet en del att vara borta så mycket från familjen, säger Kenth.

Sedan 2005 jobbar Kenth som lastbilschaufför på Kyl- och Frysexpressen i Mälardalen. Fem nätter i rad kör han linjetransport på slingan Torshälla-Örebro-Karlstad-Åtorp-Torshälla för att lossa och lasta på olika kundlager. Kenth håller även koll på kundernas lastpallar så att inte kylkedjan bryts. Det är en sträcka på drygt 40 mil som tar ca 10 timmar att köra. Nattveckan börjar arbetspasset kl 16.30 och är slut vid 03.30. Veckan därpå kör han dagtid måndag till onsdag. Då kör han från Torshälla till Årsta och medan han väntar på att få lasta bilen för hemfärd, kör han lite kortare leveranser i Stockholmsområdet. En dag i veckan kör han till Uppsala. När Kenth jobbar dagtid börjar han kl 03.30 och slutar kl 15.30.

– Att jobba natt ena veckan och dag några dagar veckan därpå passar mig perfekt. Att jag får ha en lastbil i Torshälla och utgå härifrån är också toppen. Jag delar lastbilen med två kollegor så den rullar 23 timmar per dygn. Vi har gemensamt ansvar för att bilen hålls i gott skick och är ren när vi åker ut till kund. Vi tvättar bilen en gång i veckan. Jag tycker om när det är ordning och reda och rent och fräscht. Både för kundernas skull och för vår egen, säger Kenth.

Det bästa med yrket enligt Kenth är friheten, att få sköta sig själv och lösa problem om det uppstår längs vägen. Bland det bästa Kenth vet är att komma till ställen han aldrig varit på tidigare och mötas av lite utmaningar. Exempelvis att behöva backa med släp runt hörn för att kunna nå fram till lastkajen för att lossa och lasta. Vissa perioder under året är det högre tryck och mer att göra, exempelvis inför storhelger, men oftast rullar det på bra.

– Jag trivs bra på jobbet och med mina kollegor och tycker att Kyl- och Frysexpressen är en bra arbetsgivare. Det är ordning och reda och de är måna om oss som jobbar här. Det är inte för inte jag varit här i snart 20 år, säger Kenth.

När Kenth är ledig från Kyl- och Frysexpressen jobbar han extra som deltidsbrandman. Ett uppdrag han trivs väldigt bra med och som passar honom som hand i handsken.

– Det är inget man blir rik av direkt, men det är inte heller därför jag gör det. Eftersom jag är sjukvårdsutbildad och tycker om att hjälpa människor känns det väldigt naturligt och bra. Jag får dessutom en bra utbildning som gör att jag utvecklar mig själv. Jag är vikarie, så jag rycker in när någon i den ordinarie styrkan är sjuk eller på semester. Vi får ca 3 larm i veckan, varav de flesta är snabbt avklarade, så det är inte så betungande. Det är bra och viktigt att hjälpa till om man kan tycker jag, säger Kenth. 

Fakta:

Namn: Kenth Malmström
Ålder: 49 år
Bor: Torshälla
Yrke: Lastbilschaufför/deltidsbrandman
Familj: Fru och son
Fritidsintressen: Umgås med familjen. Motorsport, gärna drifting och rally. Åka på bilträffar.

”SOM LASTBILSCHAUFFÖR ÄR JAG FÖRETAGETS ANSIKTE UTÅT OCH HAR DAGLIG KONTAKT MED VÅRA KUNDER”

Eva Ridefelt är lastbilschaufför hos Kyl- och Frysexpressen i Uppsala. Hon har varit i branschen i drygt 10 år och trivs med både friheten och ansvaret som kommer med jobbet.

På Kyl- och Frysexpressen kör hon livsmedelstransporter mellan ICAs terminaler i Västerås och Uppsala och ansvarar även för viss butiksdistribution i Uppsala. Hon tar även hand om praktikanter från gymnasiet och ser till att nyanställda chaufförer introduceras på jobbet.

Eva bor tillsammans med sin sambo i Morgongåva, drygt fyra mil från Uppsala. Det tar henne cirka 45 minuter att ta sig till jobbet så det är tidiga morgnar som gäller. Eva börjar jobba kl 06.00.

– När jag kommer till jobbet tar jag mitt lastbilsekipage och åker direkt till en butik här i Uppsala och lossar. Nattchauffören har förberett för mig så jag behöver inte lasta bilen själv. Därefter hämtar jag tomgods på ICA-terminalen i Uppsala och åker sen till Västerås och lämnar det på ICAs tomgodsterminal där. Det är en resa på cirka 1,5 timme. Efter det kör jag till ICAs centrallager och lastar kolonialvaror för att sen vända tillbaka mot Uppsala. Innan jag slutar kl 16.45, förbereder jag för nattchauffören, säger Eva.

Eva arbetar fyra dagar i veckan och är ledig tre. Förutom att distribuera till butik i Uppsala kör hon mellantransporter mellan Uppsala och Västerås de flesta arbetsdagar. Det innebär att hon kör bil cirka 4 timmar av sin arbetsdag. Resten av tiden lastar och lossar hon tomgods och varor på terminal och ute hos kund. Eva kör mestadels för kunden ICA men finns även med som resurs på ett schema, vilket innebär att hon ibland får rycka in på någon annan körning om en kollega är sjuk eller ledig.

– Vissa tror att lastbilsyrket är ett jobb för ensamvargar, men jag som jobbar med distribution och mellantransporter har daglig kontakt med våra kunder och är i och med det också företagets ansikte utåt. Det är ett stort ansvar men också väldigt roligt. Jag trivs verkligen med servicen och kundkontakterna, säger Eva.

Eva var tidigt i livet intresserad av motorer och bilar. När det var dags att välja inriktning på gymnasiet kändes därför ”Lastbil och mobila maskiner” helt rätt. Planen var att bli lastbilsmekaniker.

– Jag upptäckte dock ganska snart att det var roligare att köra bil än att skruva så jag bytte inriktning och siktade på lastbilschaufförsyrket i stället, säger Eva.

Det bästa med yrket tycker Eva är att det innehåller både frihet och ansvar i samma roll.

– Mina rutter är planerade i förväg men jag själv har ansvaret för att varorna kommer fram i rätt skick, till rätt plats och i rätt tid. Är jag sen med min transport drabbar det många andra i kedjan. Jag tycker också att det är roligt att jag får ta hand om och skola in våra nyanställda chaufförer. Det känns som ett fint förtroende. En annan sak jag gillar är att jag får röra mig mycket om dagarna, det passar mig, säger Eva.

Ibland är det inte lika roligt att vara lastbilschaufför. Som när något inträffar, som ligger utanför Evas kontroll. Exempelvis en trafikolycka eller snökaos.

– Det värsta som finns är om det blir stopp i trafiken eller om ekipaget går sönder och man blir stående längs vägen. Antingen blir jag sen till kund eller sen hem på kvällen. Det kan vara väldigt frustrerande, men samtidigt inte så mycket att göra åt. Det viktiga är att kunden snabbt får information så att de kan planera om. Vi meddelar också vad vi gör för att lösa situationen. Även om det ställer till det för dem, är de oftast förstående, säger Eva.

När Eva inte jobbar tycker hon om att röra på sig och vara ute i naturen. Gärna på ett par längdskidor eller på en landsvägscykel. Hon gillar även att fjällvandra och att övernatta i skogen.

– Att vara ute i naturen ger mig både energipåfyllning och återhämtning. Jag försöker vara ute så fort jag har möjlighet, säger Eva.

Eva trivs väldigt bra på Kyl- och Frysexpressen. Hon tycker att det är ett seriöst företag med schyssta arbetsvillkor som både ställer krav på och tar hand om sina medarbetare. De har kollektivavtal och erbjuder alla medarbetare friskvårdspeng och företagshälsovård.

– Företaget är noga med att allt går rätt till. Att vi levererar kvalitet och god service, följer regler och rutiner och sköter våra kör- och vilotider. I gengäld är den lokala ledningen lyhörd och försöker anpassa våra arbetsscheman så gott de kan efter våra önskemål. Jag har kompetenta och schyssta kollegor här i Uppsala och känner att jag har möjlighet att påverka min arbetssituation. Det är viktigt för att jag ska trivas, säger Eva.

Martin Bylund är hållbarhetssamordnare på Kyl- och Frysexpressen Nord. En roll han trivs väldigt bra med och själv beskriver som kittet mellan ledning och produktion när det kommer till hållbarhetsfrågor.

I rollen som hållbarhetssamordnare har Martin nytta av sina drygt 30 år på Posten och Postnord. Hans erfarenhet och kunskap inom logistik, verksamhetsutveckling, projektledning samt kvalitets- och ledningssystem kommer väl till pass. Dessutom får han använda sina kunskaper inom ett område han verkligen brinner för.  

– Jag sökte tjänsten för fem år sedan för att jag ville arbeta mer aktivt med omställning och miljö. Att få bidra till omställning just inom logistikbranschen känns verkligen inspirerande, säger Martin Bylund. 

I rollen som hållbarhetssamordnare är Martin med i utvecklingen av företaget på olika sätt. Det handlar om allt från att ta fram underlag till strategiska beslut, driva projekt och implementera nya arbetssätt och metoder. Han har kontakt med fordonstillverkare och drivmedelsleverantörer för att hålla sig uppdaterad kring vad som händer i branschen och framföra företagets krav och önskemål. Han är samordnare för företagets ISO-certifieringar och administrerar ledningssystemet. Dessutom håller han koll på företagets klimatavtryck, samlar in miljödata och sammanställer rapporter till kunderna varje månad. Martin ingår även i ett flertal nätverk som på olika sätt jobbar med framtidens logistik. 

– Jag trivs som bäst när jag får vara ute i verksamheten och jobba med våra lokala chefer, transportledare, chaufförer och terminalarbetare. Det är en familjär stämning och korta beslutsvägar inom företaget. Det är otroligt tillfredsställande att jobba nära ledningen och se att beslut som fattas ger bäring på en gång, säger Martin. 

Kyl- och Frysexpressen Nords transporter ska köras på förnybara drivmedel senast år 2027. Det är ett offensivt men samtidigt nödvändigt mål. 

– Att ställa om verksamheten är en ren överlevnadsfråga för oss. Klimatet kräver det, våra kunder efterfrågar det och vi själva vill inget hellre. Det är dock inget som är gjort över en natt. Då våra fordon kör på stora geografiska områden inom, samt till och från Norrland, är vi beroende av att infrastrukturen för att ladda och tanka förnybart finns på plats innan vi kan byta ut alla våra dieselbilar. Samtidigt som vi successivt ställer om vår fordonsflotta till lastbilar som drivs på förnybara drivmedel, gör vi allt vi kan för att köra så effektivt och klimatsmart vi kan med de bilar vi har. Vi är till exempel ledande i branschen på samdistribution, det vill säga, vi kör flera kunders gods i samma transport för att öka fyllnadsgraden. Vi jobbar också stenhårt för att boka in returlaster för att slippa gå tomma i en riktning. Dessutom utbildar vi alla våra förare i effektivt körsätt, säger Martin Bylund. 

Ibland är det extra utmanande att vara hållbarhetssamordnare när den ekologiska hållbarheten inte går i takt med den ekonomiska.

– I vissa fall går de hand i hand, som exempelvis vid effektivt körsätt när förarnas körbeteende gör att bränsleförbrukningen minskar. Det tjänar ju både vi som företag och klimatet på. Men ska vi göra stora investeringar i exempelvis nya fordon eller lokaler, krävs att vi har ekonomin för att klara det, på både kort och lång sikt, för att vara ekonomiskt hållbara. Det kan kännas lite frustrerande när jag snabbt vill framåt, säger Martin. 

Martin är stolt över den utveckling Kyl-och Frysexpressen Nord haft de senaste åren då de vänt ett negativt resultat till vinst och samtidigt lyckats behålla både kunder och medarbetare. 

– Det är roligt att jobba för ett företag med höga ambitioner, offensiva mål och en tydlig riktning. Jag ser fram mot att vara med och bidra på den fortsatta resan framåt. 

Namn: Martin Bylund
Ålder: 56 år
Bor: Sävar strax norr om Umeå
Familj: Villa, fru, två barn och katt.
När han inte jobbar: Vågsurfing, hus och sommarstuga vid havet. Har vågsurfat sedan jag var 20 år. Silvermedalj i SM. Ordförande i Salusand Soulsurfers. Klubben anordnar SM i vågsurfing i höst.

Eva-Marie Westling är transportledare på Kyl- och Frysexpressen Nord i Umeå. Hon och hennes kollegor ser till att kundernas transporter rullar som de ska och kommer fram med rätt gods till rätt plats och i rätt tid. Arbetet är ansvarsfullt och omväxlande. Ingen dag är den andra lik vilket passar Eva-Marie perfekt. 

Eva-Marie har arbetat som transportledare på Kyl- och Frysexpressen sedan 2006. Enkelt uttryckt kan man säga att transportledarens roll är att se till att kundernas transporter fungerar som de ska. På terminalen i Umeå är de tre transportledare som arbetar nära tillsammans för att boka, övervaka och dirigera kundernas transporter. De delar upp det dagliga arbetet i tre områden – gårdagen, dagen och morgondagen och turas om att sköta de olika delarna.

– Den som hanterar administrationen tar hand om de fraktsedlar som kommit in från förarna och fakturerar och avräknar alla distributioner som utfördes dagen före. Den som tar morgonpasset ser till att allt fungerat under natten, att allt gods gått i väg som det ska och att det ser bra ut inför dagen och personen som sköter planering planerar morgondagens transporter så vi får med oss alla volymer ut till rätt ställe i rätt tid, berättar Eva-Marie. 

– Som transportledare är ingen dag den andra lik. Jag älskar variationen i jobbet.

Från lunch ungefär brukar bokningarna inför nästa dag börja trilla in. Olika kunder har olika rutiner. I vissa fall arbetar Eva-Marie och hennes kollegor i kundens system och i andra fall läggs bokningarna i Kyl- och Frysexpressen Nords eget system. Kontoret är bemannat mellan 06.00-18.00 på vardagar, förmiddagar på lördagar och eftermiddagar på söndagar enligt ett rullande schema. Runt storhelger som påsk, midsommar och jul när volymerna är stora kan det bli en del övertid för att hinna med.

– För en tid sedan var jag produktionsledare på halvtid och transportledare resten av tiden, men nu är jag transportledare merparten av tiden och täcker bara upp inom produktion om och när det behövs, berättar Eva-Marie. 

Det bästa med jobbet som transportledare tycker Eva-Marie är variationen i arbetet och att få arbeta med kärnan i verksamheten. Den enda gången hon tycker att det är jobbigt är när många oplanerade saker händer samtidigt, framför allt saker hon själv inte kan påverka som exempelvis stopp i trafiken efter en olycka. Som tur är händer det väldigt sällan. 

– Vissa uppgifter återkommer varje dag och måste göras klart innan vi kan gå hem, exempelvis planeringen inför nästa dag. Förutom det så varierar det mesta. Att jag kan bidra till att vi får nöjda kunder genom att se till att transporterna fungerar som de ska, känns väldigt bra, säger Eva-Marie. 

Eva-Marie har inte gått någon speciell utbildning för att bli transportledare, utan har lärt sig yrket allt eftersom. För att trivas i rollen tror hon att man bör vara en flexibel person som trivs när det är högt tempo och många bollar i luften. En person som gillar att hitta lösningar på problem och tycker om att ge kundservice. 

Det bästa med just Kyl- och Frysexpressen Nord som arbetsplats är den familjära stämningen och gemenskapen med kollegorna, både på terminalen i Umeå och med övriga terminaler i företaget, tycker Eva-Marie. 

– Cheferna i företaget är duktiga på att informera om vad som händer i företaget, vilka mål vi jobbar mot och vad vi kan göra på vår enhet för att vara med och bidra till målen. Det gör att jag känner mig delaktig i företagets utveckling och förstår att mitt arbete är viktigt för helheten. Det gör allt så mycket roligare!

Fakta:
Namn: Eva-Marie Westling
Bor: Umeå
Familj: Sambo och två barn
Intressen: Vara ute i naturen. Åka längdskidor, slalom och ta promenader. Läsa böcker. Vara i sommarstugan.